这两天，国家17个部门联合印发了《关于搞活汽车流通，扩大汽车消费若干措施的通知》
这次政策的影响不仅包括了减征购置税、新能源汽车下乡，涵盖了燃油车与新能源车两大类产品的优惠政策；而且之后在8月1日开始，关于二手车的促进政策也要开始执行。
落实到具体就是要放开国五二手车限迁政策。那么对于北上广深这些一线大城市，全面开放国五标准，将带来怎样的改变呢？跟着小编的脚步去看看吧。
新政策会给消费者选择二手车带来哪些变化？
1.全面取消二手车限迁政策
新政策的规定主要包括：各地区严格落实全面取消二手车限迁政策，自2022年8月1日起，在全国范围取消对符合“国五”排放标准的小型非营运二手车的迁入限制（其中将包括北京、上海等城市），促进二手车自由流通，便利企业跨区域经营，方便群众异地买卖二手车。
也就是说在北京和上海这些一线城市，国六已经不再是硬标准了，即将迎来一次异地二手车的热潮，相信不久的未来将有大量二手车流向一线城市。
2.行业流程简化
在交易政策放宽的同时，二手车的行业流程也得到了优化。政策中包括推进二手车交易合同、车辆档案电子化，推动在汽车经销企业或二手车交易市场，一站式完成二手车交易、纳税、保险和登记等流程，实现交易方在车辆所在地直接办理交易登记手续等等一系列政策。
让整个的交易过程，变得更加的便捷，不用再东奔西跑的办手续，也不用给二手车商交一大堆的服务费用，让消费者在交易的过程中享受到了权益。
3.加强二手车商管制
本次的新政策不仅在于整体政策宽松，还给二手车市场的规范化带来一定程度的收紧。原本二手车商在收车后需要先过户到公司或个人名下，新政之下，相关部门会直接给待售的车辆发放单独的临时号牌，车辆直接进入市场流通。
这样的办法直接减少了过户次数，能够使二手车更保值的同时，能够缩短交易周次，让整个市场更加快速的流动起来。对于消费者而言，买到的N手车，也能真正知道每任车主真实的使用情况，不会被“腾指标”等黑心车贩的说法欺骗，让整个市场回到客观真实的有序轨道当中。
对个人名义的二手车买卖，新政规定从2023年1月1日起，对1年内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，将不予办理过户手续，这也会让整个二手车市场变得更加专业化、正规化。
政策之下，对二手车未来的趋势会有哪些
1.增加二手车的流动性
目前，我国汽车保有量已超过3亿辆，位居全球第一。庞大的二手车基数，必然需要市场化的解决途径。2021年，我国二手车交易量达1759万辆，不到汽车保有总量的6%，也就是说我国的二手车市场还有很大的上升空间。然而政策上的二手车跨区域限迁、商品属性不明确、经销业务受限多等问题，已经严重阻碍了二手车市场的发展。
新政开放后，增加了二手车的流通性，打破了地域上的限制，市面上许多高质量的二手车、准新车，都可以全国范围内迁入，地方上的一些国五排放的，价格更便宜的二手车，也可以顺利流入一线城市。对于促进整个市场的公开透明，整体流通是件好事，对于准备购车的消费者更是一波福利。
2.价格回归理性，全国市场统一
当全国的市场变成一个统一的整体，原本地区缺少的可以直接从其他地方调货，原本炒热的车也可能因为供需平衡而稳定下来，这也意味着二手车价值的合理回归，全国化的二手车市场也会让一二线城市，三四线城市的二手车价格趋于统一。
不同地区间的二手车价格的偏差会得到一定程度的抹平。这也考验了二手车商全国化运营，全国跨区域调货的能力。对于消费者而言，这肯定是好事情，付费真正源于品质而非数量。
3.一线城市交通压力提升
随着国五车辆的迁入，对于北京等一线城市也会造成一定的交通压力。新政之下，北京将扩大限行老旧汽车范围。在原国一国二汽油车、国三柴油车限制进入五环行驶基础上，适时将限行车辆范围扩大到国三汽油车。
总的来说吧，新政之下，如果你想买二手车，不差这几天，等到8月1日新政下来再决定，全国的二手车任你选的快乐，不想体验一下嘛？
对于要置换、卖车的小伙伴不妨也再等等，现在二手车商收车一定会压低价格，等市场稳定后再考虑出手比较稳妥。8月二手车市场将会有什么样的变化呢？小编已经等不及想要看看了！
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